空中客车如何解决制造业的IOT网络流量
发布时间：2022-03-07 11:01:23 所属栏目：要闻 来源：互联网
导读：空中客车正在使用HPE的物联网（物联网）技术来支持其飞机组装。 在制造过程中，使用成千上万的铆钉将面板连接到机身上，并且需要以非常特定的方式钻孔并紧固面板。铆接必须按正确的顺序完成，并且用于扭矩扳手的正确扭矩设置。 空中客车估计，它每年为紧固飞
|
空中客车正在使用HPE的物联网（物联网）技术来支持其飞机组装。 在制造过程中，使用成千上万的铆钉将面板连接到机身上，并且需要以非常特定的方式钻孔并紧固面板。铆接必须按正确的顺序完成，并且用于扭矩扳手的正确扭矩设置。 空中客车估计，它每年为紧固飞机面板钻取1.2亿洞，只有25％的活动是自动化的。这意味着人类运营商必须完成75％的工作。 组装过程涉及钻孔，铆接，然后施加密封剂以防止腐蚀。SébastienBoria，机电一体化和机器人技术领导者在空中客车说：“这些是大会中最关键的活动。在一天结束时，人类不可预测。他们采取了一项决定，将进一步落下生产线。“ 钻孔和紧固面板的手动工艺需要具有非常具体的设置的工具，并且面板必须以一致的方式固定在机身上。 如果工具操作员在飞机生产线上的车站工作八小时，但是拧紧的面板需要12小时才能完成，所以需要将工作传递给另一个操作员。  Boria表示，在第一操作员的班次结束之间的手持接口处存在潜在的问题，然后将其传送到下一个运算符，该操作员必须携带第一操作员离开的位置。 如果是第二次运营商接管，但以错误的方式工作，并且工作需要重做，这可能会非常昂贵，博尼亚说。答案是监视每个操作员在近实时工作的工作，以便立即纠正生产错误。 今天，运营商在飞机施工上工作的工具有传感器。通常，IOT应用程序将所谓的边缘的传感器部署到物理设备上，然后将数据馈送回集中控制和反馈系统，其类似于主管。 博尼亚说：“如果您考虑网络通信，您的IOT应用程序可能会在概念证明中工作，但是您需要在工厂楼层缩放。”他说，这是发现问题的地方。 “如果你有无限的带宽，那么你可以拥有瘦客户机和一个强大的后端，”Boria说。“但工厂地板上的现实生活与理论显然是不同的。由于网络断开连接或Active Directory的问题，您无法停止生产。我们需要避免这些问题。“ 在集中式架构中的IOT应用程序假定它将始终具有网络连接。它取决于使用具有传感器的工具的支持数百个运营商的可靠网络，所有这些网络都以相同的射频运行。Boria说，该工具全部将同时向后端系统发送到后端系统，这可能会导致网络争用问题。 他还觉得IOT应该易于使用，特别是在工厂部署时。“没有人读一本书要使用Facebook，”他说。“您不想阅读手册以使用您多年使用的工具。” （编辑：宁德站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
站长推荐
热点阅读