Uber才刚刚崛起几年 就开始担心被无人车颠覆

无人驾驶汽车对于整个社会来说有优点也有缺点。目前每年死于车祸的有130万人，大多是人为因素造成的。而无人驾驶技术将使得车祸死亡率最终下降至零。用户不再需要学会开车，而尾气排放等污染也会有明显下降，残疾人也可自由使用汽车，道路拥堵将大大减缓。

当然，也不可避免会有负面影响。黑客有可能远程入侵并控制汽车，对道路安全造成威胁。用户隐私也会出现隐患，可能其行踪会被智能手机记录并跟踪。更严重的是，自动驾驶技术或将造成现有大量人员的失业。目前全美有350万卡车司机，将会随着自动驾驶技术的成熟而消失。此外，诸如加油站员工、驾校教练、高速公路巡警以及通过Uber谋生的人都将会失业。

对于Uber来说，其在自动驾驶技术的未来有一个显著优势，就是其宝贵的用户数据。相对于其他汽车制造商来说，这是一个无可比拟的优势。施皮格尔曼解释称，“无论是无人驾驶汽车还是司机驾驶汽车，出行共享服务能够有效工作的重点在于一定量的使用率，他们称之为‘密度’，使用服务的客户希望随时随地有车前来。”他强调，目前Uber已经有了密度，这相比于福特和特斯拉是极为重要的优势。但他也补充指出，“谁知道这种优势将持续多久？”

卡拉尼克似乎也知道自己的固有优势和面临的挑战，并决心不惜一切代价延续其生理。最近Uber收购了Otto，后者是一家90人的初创企业，致力于“重塑交通方式，研发自动驾驶卡车”。

目前看来，Uber面临着两难境地：他们必须主动改变，但会影响现有的核心业务。但是如果按兵不动，其他企业也会这样做。这个世界上，总有一些企业能够适应变化而生存下来。乔布斯在2007年发布iPhone，完全意识到这将会影响到苹果的核心产品iPod。但他之所以这样做，是坚信苹果将成为世界上最有价值的公司。

但还有一些公司始终无法适应瞬息万变的外部环境，宝丽来就是其中的一员。这家相机制造商市值一度达到数十亿美元，也认识到其核心业务即将被数码相机所蚕食，但公司高管始终无法及时适应。宝丽来前首席执行官加里·T·狄卡米诺（Gary T. DiCamillo）在谈及公司无法适应未来时指出，“我们知道我们需要更换风扇和皮带，但机器无法停止运转。我们不能停下机器的原因是即显胶片是公司的核心业务，其带动所有的营收。”事实上，Uber以及其他出行共享服务公司也面临着同样的问题。680亿美元的高额市值带给卡拉尼克以及其竞争对手的问题是是否能够及时适应未来。（晗冰）

（编辑：宁德站长网）

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