或将大火的胎压监测背后的大佬们，你知道多少？

目前，国内具备 TPMS 芯片量产能力的公司已有琻捷电子、广东合微以及四维图新旗下的杰发科技等。其中，琻捷电子早在2017年就和杰发科技产品已经通过 AEC-Q100 车规认证。另外，单就温度、压力监测精度而言，国产芯片参数已可媲美海外大厂芯片。

4 国产TPMS芯片厂商的机遇

01 TPMS芯片需求快速增长

根据芯智讯查询中汽协的数据显示，2019年1-11月，中国乘用车产量为1917.5万辆。预计2019年全年乘用车产量约为2100万辆。由于2019年国内汽车市场出现下滑，我们以2020年市场企稳，维持2019年的产量来测算，前装100%强制安装TPMS，则意味着2020年汽车前装市场对于TPMS芯片的需求至少就有约1.05亿片(四个车轮及一个备胎各需要一片，总共5片)。

除了前装市场之外，后装市场对于TPMS芯片的需求也在快速增长。根据中汽协的数据，预计到2020年国内乘用车保有量将达1.7711亿辆，扣除掉2020年新车的影响，2020年旧的乘用车的保留量约为1.5581亿辆，假设后装TPMS系统的渗透率由25%提升至30%，则意味着后装市场对于TPMS芯片的需求可达约4000万片左右。

综上，2020年国内乘用车市场对于TPMS芯片的需求可达1.45亿片，相比2019年有望出现大幅增长。另外在目前国产替代的趋势之下，有望对国外厂商形成替代。

02 集成化趋势下，TPMS单价有望上升

考察 TPMS 发展路径可以发现，TPMS 由最初的间接式胎压监测发展到直接式胎压监测，由内置单一压力传感器发展到多传感器集成(压力、温度、加速度、电压传感器)。总体来看，未来 TPMS 监测可靠度更高，功能也更加丰富。单一芯片上的功能集成趋势将提升TPMS芯片单价，有望抬高行业利润空间。

03 从后装市场逐步进入OEM 市场：

目前国产TPMS芯片厂商基本都已经进入后装市场，并已拉开降价序幕。根据公司官网，以上三个公司均已实现TPMS芯片的量产，其中琻捷电子官网新闻表示已获得OEM前装订单，杰发科技目前只有后装市场芯片订单。

车载芯片进入前装市场，一般需要通过一级供应商进入 OEM 供应体系，国内对接 OEM 的 TPMS 集成商包括保隆科技、万通智控，目前主要采用英飞凌和飞思卡尔的 TPMS 芯片。在相对严格的供应商管理体系下，二级供应商、一级供应商以及主机厂需要长期合作形成稳定关系，同时一般是主机厂掌握 TPMS芯片选择的话语权。订单签订后零部件设计方案相对固定，产品更新换代前一般不会更芯片供应商。因此，国产TPMS芯片想要切入市场容量更大的前装OEM市场还需要时间。

5 TPMS 芯片市场空间：2020 年前装放量，2025 后装高峰

我们暂先测算乘用车 TPMS 芯片市场空间。

01 量：2020 前装有望放量，2025 预计后装高峰

OEM：2020 年有望放量。2018、2019 车市低迷，2019 年下半年国内乘用车销量数据跌幅已经缩小，我们假设 2020 年乘用车销量与 2019 年持平。渗透率上，政策要求 2019 年 起新上目录的车型强制安装，考虑到车市表现不佳，2019 年新上目录的车型较少，因此 2019 年 TPMS 政策的影响对于渗透率的提升影响较小。政策要求 2020 年起所有在产车辆强制安装，因此 2020 年前装 TPMS 芯片需求量有望出现跃迁。

（编辑：宁德站长网）

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