雷军投了10家新能源车企
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军拒绝了主动登门的投资，成立一家全资子公司准备自己干。 这是一个冒险的决定，造车很烧钱，目前新能源企业大多仍处于亏损状态。2020 年，蔚来亏损 53.04 亿元，小鹏亏损 27.32 亿元，理想亏损 1.52 亿元。 雷军的第二大底气是，小米有 1 万多人的研发团队，今年预计增加 5000 人。小米招聘汽车工程师、研发人员等消息，外界早就传得沸沸扬扬。 最大的底气在于同行的鼓励和生态的建立。过去几年，小米投资了近 10 家电动汽车企业，对雷军做出造车这一决定影响最为深远的，必然是对蔚来和小鹏的投资。 翻看顺为资本投资对外公开的 500 多起投资事件，我们基本凑齐了雷军投资的 10 家电动汽车相关企业。 除前端造车的蔚来和小鹏，还有做汽车电子电控产品的苏州奥易克斯，开发自动驾驶系统的智行者和 Momenta，做激光雷达的北醒，做汽车技术研究的车米科技，做车内智能交互、智能语音和车家互联的新案科技，做地图导航的凯立德以及做车载智能硬件的睿米。 投资布局来看，小米在新能源汽车电池这个关键领域的布局尚为空白。 联想起小米投资的共享充电宝怪兽充电即将赴美 IPO，那么怪兽充电会不会将触角伸向汽车电池，开启蔚来一派的换电模式？ 大胆想象一下，未来米粉开着小米汽车电量告急，打开怪兽充电找到最近的换电站，不失为一箭双雕的资本故事。 除了在国内投资大出行，顺为资本还在印度等国投资相关创业企业，比如印度在线二手车交易平台 Truebil。大胆想象一下，未来雷军会操着一口“Are you OK”的英语，在印度发布“红米汽车”，对标如今的五菱宏光 mini，成为印度年轻人最喜欢的“街车”。 小米造车依然是擅长的生态打法，除了汽车本车，上下游都在逐渐布局。现在悬念只剩下一个，哪些车企会是小米的代工厂商？此前长城、比亚迪等车企都传出与小米合作的消息，被一一辟谣。 “年轻人的第一辆车，只卖 19999 元”，大众和资本市场都对小米造车充满了信心，近万人投票中，高达 92% 的用户选择支持小米造车，谁不希望“价格屠夫”给年轻人多一个选择，惴惴不安的惟有老牌汽车工厂们。
此前采访顺德小家电圈，几乎所有老牌家电企业都在骂小米，代工模式砸了工厂的饭碗，利润越来越薄。不由想起董明珠与雷军的“十亿赌约”，董明珠耿耿于怀的是，小米式互联网硬件企业“忘了工厂”。 （编辑：宁德站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
