12亿元砸向共享充电宝 还没研发就有人给钱

来电创始人 袁炳松

同时感叹着资本力量的还有唐永波，“短期内大量投资人一起来投共享充电领域里的项目，而且都砸的挺猛”。 1 月份就看好小电的祥峰资本赵楠最后却转投河马充电，“太贵了，投不起。我 1 月份跟小电聊时，成熟稳定的产品还没有出来，就已经要到 3 亿人民币的估值”。在B+轮就投资了摩拜的赵楠无奈的对网易科技表示到。

而多个轮次的“风口”也验证了这样的一个观点：资本因素已成为考量某个商业模式是否成功的重要变量。共享充电宝也不例外。

摩拜的投资者美团创始人王兴对摩拜团队提过一个融资建议，“融资应该一直融，不要只醉心于商业模式和产品，如果你没有融到足够好的钱，投资人对你没有足够的倾向，到头来还是麻烦。”而美团已立项参与共享充电宝业务，由高级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文带队。

相比于全新的模式需要花更长的时间去理解，资本对有对标模型的项目更容易去理解和调整。ofo的早期投资方之一、朱啸虎把自己投资ofo的理念复制到共享充电宝上，“小电的快速融资是为了构筑起资本壁垒”， 而来电的投资方，红点中国合伙人张涵也认为资本在现阶段起到的是封锁通道的作用，即避免更多的人入场。

“巨头却比平时以更快地速度入场”。相比于共享单车B轮时才吸引到主流VC参投，还处于天使轮、A轮的共享充电宝企业就已经吸引了大量的主流VC的布局，比如在A轮就早早入局的腾讯。

(共享单车、共享充电宝前期融资对比图)

（编辑：宁德站长网）

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