当我们在谈论无人机安全时，我们其实在谈论什么？

【Touchsky摩天 作者：无人机叫兽】自从早前接二连三发生无人机误闯机场的意外后，大众开始关注无人机安全的问题。有媒体以安全的角度出发，指政府应透过强制考取照来严格监管；也有航拍爱好者希望玩家能够自律，大家才能玩得痛快；亦有行业人士以经济角度出发，担心一刀切式的禁制会毁掉整个产业。

然而，当我们在谈论无人机安全时，我们其实在谈论什么？

无人机，其实是什么玩意？

说到底，大家仍然从航模的角度出发，来看目前无人机安全问题。飞无人机只是个兴趣，所以要严格管制，以免影响更重要的航空安全。但是，领有驾照的飞手，真的比小白得更安全吗？从经济角度出发，无人机真的只是像玩具业一样的的市场吗？

尽管中国已经成为全球民用无人机的领导者，但我们仍然把无人机当成“航模”。但在欧美地区呢？只要看看Amazon 近年与美国政府在无人机管制上的争论，就能想像到欧美地区并没有把无人机看成是“航模”，他们更重视无人机的“自动化”概念。

由于“无人机”在传统航模之上，加入了海量的自动化功能；所以，无人机虽然还是“航模“，但它也同时是一台“机器人”。在人工智能的协助下，无人机的不少功能早就全面自动化，例如自动稳定、自动避障、航道管理、以及一键回航等等，完全毋须飞手操作（下图）。

即使目前飞手仍然可以直接操控无人机，但他们只能控制其中“部份”功能，还有不少飞行功能，实际上是由电脑代劳──我们甚至可以预先设置路线和任务，在无人机起飞后，飞手根本不再需要再次介入。

无人机安全的关键，不在于它是一台 “航模”，而在于它是一台“机器人”。

无人机，不光是一盘生意

很多人以为民用无人机产业的重要性，在于中国在全球范围内的领先地位。可是，无人机产业的重要性，并不光只有经济因素。

民用无人机不是玩具产业，它的背后是包括机械人、人工智能、芯片和无线传输等技与等各个领域的顶尖自动化科技，在空域上的实践和应用。如果大家仍然还未理解其重要性的话，试想想：这些顶尖领域的技术，在地面上的应用是什么？

那叫做无人驾驶汽车 (Autopliot Driving)（上图）。

无人驾驶汽车领域已经成为各国科技界别必争之地，它能把使城市变成一个完全自动化的城市；而其背后的各种专利技术和标准，将会成为未来整个智能城市的输血管。所以，上述自动化技术在地表上的应用，对未来任何一个国家来说，都占有战略级别的地位。

如果说地面上的自动化技术，对国家发展占有如斯重要的地位；那天空上的自动化技术，在未来的智能城市里，会是怎样的角色呢？三星在SmartThings 未来生活报告里，认为无人机不光是航拍，也是智能城市的重要构成部份。

那航拍无人机就是航模吗？近年在美国致力发展无人驾驶汽车和智能城市展的福特汽车 (Ford Motors)，并不认为航拍无人机就是航模，反而早就跟航拍无人机大疆 (DJI) 合作（下图），研发无人机与无人驾驶汽车的联动。

目前，美国的 3D Robotics、高通 (Qualcomm) 和英特尔 (Intel) 意欲把无人机平台化，争相要当“天空的 Android”；根据日经产业新闻报道，就连日本也开始加入无人机行业标准争夺战，抢占未来空中的战略要地。可是，尽管目前中国民用无人机发展领先全球，但我们对民用无人机的认知，却远远落后于别人。

我们真的要为了避免一些顽童作死、为了所谓的“无人机安全”，就要毁了中国的民用无人机产业？这样的话，我们毁掉的并不只是一个价值 100 亿美元的产业，而是毁了我们在空中的重要战略优势。

无人机为什么会误闯机场？

让我们回到无人机安全问题。无人机误闯机场，如何能够解决？设立禁飞区就可以避免吗？强制考取飞行执照就可以阻止误闯吗？

但题的起点其实是：为什么无人机会误闯机场？

立法禁止就可以避免误闯机场吗？现行法规早就禁止无人机在机场范围内飞行，但尽管肇事者最后也被执法机关扣留，我们仍然不能在事前阻止事件发生。所以误闯的关键，绝不是“没有法规”。

强制飞行执照就可以吗？今天的无人机已经十分先进，也十分容易操作。肇事者并非不懂操作；也不是不知道无人机不可以在机场范围内飞行。误闯的关键，也不是“飞手有没有考取飞行执照”。

爱范儿曾经分析无人机产业：“无人机不能不管，又不能监管”，原因是包括无人机体积不大，但飞得又高又远，执法人员难以察觉、也难以阻止。而且，无人机十分容易操控，即使是小孩子也能在 15 分钟之内学会，故此，执法机关也不容易强制用户领取飞行执照。

所以，即使我们立法把全国列为净空区，顽童就真的的不会作死吗？考个执照就有用的话，就不会有人研究反无人机系统，甚至还打算用飞鹰来抓无人机了（上图）。

（编辑：宁德站长网）

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